motorboreupderitanyatiadaakhir.blogspot.co.id

Perhatikanlah detil setiap milimeter gambar gambar modifikasi klep lebar diatas sobat. Apakah klep lebarmu seperti itu?

Mengolah head adalah pekerjaan dengan level kesulitan dan tantangan paling tinggi dalam dunia modif performance motor. Saat kamu ngeburet, ngecuner, n ngepapas noken seharusnya kamu sudah punya bayangan akan seperti apa karakter motormu nanti di trek/lintasan. Apakah yang meledak ledak di awal atau bisa berakselerasi kuat tapi halus sampai ke garis finish.

Mulai dari ukuran piston yang dipilih, rasio klep in thdp piston, rasio klep ex thdp klep in, rasio karbu thdp klep in, durasi noken, rasio kompresi mesin itulah yang akan mencetak karakter torsi dan tenaga motormu. 

Itu saja baru 30% sobat. Yang namanya bentuk, ukuran, lekukan,  baik pada porting maupun ruang bakar akan menentukan 30% lagi yang namanya efisiensi volumetris dan pembakaran. Itupun baru 60% sobat. 30% lagi ditentukan oleh kepiawaian mekanikmu menyeting karbu, cdi programer, dan girboxmu. Dan 10% nya lagi adalah Doa Ibu Sepanjang 201meter.

Materi pembahasan porting yang lebih dalam dapat kamu pelajari pada artikel berikut sobat.

Apabila kamu merasa head klep lebarmu masih kurang nggigit kurang tajam, silahkan berkonsultasi pada mas Ari YYC dari Bengkel Balap Jogja di atas sobat. Siapkanlah paket internet dan pulsa terbaikmu untuk berkonsultasi lebih dalam seputar klep lebar dengan Mas Ari YYC feat YOR di 087738977965 | Pin: 2b040908

Akhir kata, takdir Tuhanlah yang menentukan hasil akhir kompetisi drag kita. Jangan menyerah apabila targetmu belum tercapai. Tuntutlah ilmu sampai ke kota jogja.

Kamu tau nggak kalo satria fu itu bisa di bore up hingga 250cc. Ya benar dengan cara menaikkan langkahnya hingga 55mm dan membesarkan pistonnya hingga 76mm menggunakan piston CBR250R. Tentunya mesti diikuti juga dengan modifikasi part lainnya.

Seperti membuat ulang noken as nya dari noken mentah, cari durasi 264 derajat pada bukaan 1 mm, dan tanjakan serta turunan yang lembut tapi bertenaga dari titik sentuh ke 1mm nya. Untuk orang awam dan penikmat kecepatan seperti kita, akan bisa botak kepala kalau memikirkan disain ulang profil noken as terlalu detail. Maka dari itu Om Ratu selaku pemilik motor f ini menyerahkan modifikasinya kepada Mas Londo Jogja dari Londotech Garage yang beralamat di dekat kantor kecamatan ngemplak, sleman, Daerah Istimewa Yogyakarta.

Bloknya aja ngeri banget karena dibore habis lalu ditambah daging ulang dan ditanam liner copotan mesin daihatsu YRV. Karbu memakai pwk 35 quad vent yang dipapas moncongnya untuk meningkatkan responsivitas dan meningkatkan drastis gas speed sehingga suplai udara bisa memenuhi hingga 200% dari kapasitas mesin. Tentunya diimbangi dengan pembesaran klep berukuran 25/23

Kalau kamu bisa melihat langsung portingannya, pastilah kamu akan terbalalak amat sangat. Kenapa begitu, karena bentuk jatuhannya / downdraught terpahat begitu jelas begitu sempurna. Jika orang orang menyebut downdraught porting pada area masuk, maka definisi serupa dengan sebutan berbeda yaitu D-shape pada exhaust port juga diukirkan mas londo pada maha karyanya ini.

Apabila kamu masih penasaran dengan detilnya, kamu harus mendalaminya pada artikel berikut.

Selamat Mencoba...apabila tersesat silahkan whassap 089690562183 dengan Bang Aziz selaku pengasuh blogger ini