Pulsar 220 hitam ini bisa disebut serigala tak bertuan, karena sudah tidak pernah diajak jalan jalan oleh pemiliknya. Motor ini awalnya cuma dionggokin di garasi bahkan ketika berjumpa pertama kali saya tidak tahu kondisinya mati atau hidup. Akhirnya saya dapatkan juga kuncinya dari empunya, saya kontak ON dan hiduplah spidonya, pencet starternya, ceer, nyala langsung menggerung rpm tinggi hingga 4000 kemudian langsam. Langsamnya pun tidak rata. Coba jalan..hmm ternyata posisi berkendaranya enak juga, stabil sekaligus cukup lincah. Anehnya tenaganya gak ada sama sekali, tenaga rpm bawahnya kosong, 3000-4000rpm mbrebet, 4000 keatas mau naik tapi cuma sampai 6000rpm dan datar saja setelah itu, gak ada nggigit nggigitnya. Bikin sayanya ikut gregetan.
Ketika luang, saya iseng bongkar bongkar serigala hitam ini. Pertama saya lepas jok, cover samping, dan tangki. Mengendorkan baut pegangan box saringan udara dan mengendorkan klem karburator depan belakang serta mur kabel gas, Akhirnya terlepas juga karburatornya. Kaget juga karena kondisi karbu tidak terlalu kotor. Sebagai info tambahan, motor ini keluaran 2013 dan kilometernya masih 3000an. Ya sudah dibersihkan aja semua semuanya. Pretelin mulai dari vakum, mangkok, main jet, pilot jet, pelampung, nosel, sampai choke otomatisnya.
 |
| ucal 32 habis dimandiin |
 |
| nggelontorin kerak tipis |
Pasang lagi karbu dan tangki, nyalakan, tapi larinya masih terasa sangat berat dan aga pincang. Saya makin penasaran akhirnya saya buka lagi. Kali ini saya coba setel celah klepnya. Sebelumnya di top kan dulu pistonnya, yaitu piston pada posisi Titik Mati Atas pada langkah kompresi sehingga pelatuk in ex terbebas dari tekanan noken as sehingga bisa dirubah celah klepnya. Berubahnya celah klep akan merubah waktu buka tutup noken as terutama pada saat awal bersentuhan. Sehingga akan merubah karakter dan rentang tenaga mesin dalam toleransi tertentu.
 |
| TOP |
 |
| Klep in rapat tanpa celah |
Setelah ketemu posisi top kompresi, ketahuanlah ternyata klep in rapat tanpa celah dan klep ex bercelah 0.10mm. Percobaan pertama saya beri celah 0.10 in 0.15 ex. Wuah...ini baru motor. Langsam rata n stabil. Cabut cabutannya gesit sekali, rpm ringan sekali menggapai 6000rpm, digas dikit motor sudah melaju cepat dengan halus tanpa kaget kagetan sama sekali seperti motor motor yang sudah di bore up. Suaranya cuma zwwwiiiiiinnnngggg tapi speed tau tau sudah 80kpj. Cumma suara klep jadi seperti mesin jahit, nritik keras...tiktiktiktiktiktiktik......hmmm sepertinya celah ex nya terlalu besar ini.
Akhirnya saya bongkar lagi, kali ini saya kasih in 0.06 ex 0.11mm. Nyuuzzzz....seketika hilang tik tik tik nya, cuma cer cer cer cer ceerrr.....tes jalan....hentakan awalnya memang tidak segesit sebelumnya tapi dari 3000-6000rpm rasanya lebih bertenaga/padat yang sekarang, klo sebelumnya diatas 3000 rasanya flat/ngambang/segitu segitu aja udah hilang nggigitnya. Kalo yang sekarang bukaan gas awal langsung naik tapi ga nggigit, begitu diatas 3000 penambahan lajunya asik banget sampe 6000. Wah ini baru muncul rasa aseli pulsar 220.
0 comments :
Post a Comment